Почему выбирают четырех дроссельный впуск

Традиционная система подготовки воздушной смеси для подачи в цилиндры инжекторного двигателя состоит из фильтра, впускного коллектора и дроссельной заслонки. Недостатком такой схемы является неравномерность, разбаласировка впуска по цилиндрам, что особенно негативно сказывается на работе мотора при повышенных оборотах.

Суть в том, что общий распределительный воздушный коллектор несет в себе конструктивный недостаток. Более удаленные цилиндры получают меньше воздуха, что ухудшает процессы сгорания. Мотор работает неравномерно.

Частично решить проблему можно использованием ресивера, промежуточного накопительного резервуара, из которого распределение воздуха производится через патрубки одинаковой длины.

На высоких оборотах схема с ресивером повышает качество сгорания топливовоздушной смеси, но часть негативных эффектов, присущих коллектору, все равно полностью не устраняется.

Решить проблему можно при помощи системы турбонаддува, но этот пусть считается наиболее затратным c финансовой точки зрения.

Что такое четырех дроссельный впуск

Простое и логичное инженерное решение – четырех дроссельный впуск. На каждый цилиндр устанавливается индивидуальная заслонка, за счет чего обеспечивается строго равномерное распределение воздуха и четкий баланс работы двигателя.

• Полная отдача мощности и увеличение крутящего момента по всему диапазону оборотов, от низких до повышенных.
• Стабильная работа двигателя на холостом ходу.
• Исключаются резонансные явления в системе цилиндров во момент пуска.

Сложность и стоимость тюнинга под четырех дроссельный впуск существенно ниже, чем при монтаже турбонаддува.

Где используется 4-х дроссельный впуск

Считается, что метод установки индивидуальной заслонки на все цилиндры был внедрен в автомобильном спорте, поскольку наилучшие результаты такой схемы достигаются на максимальных оборотах, а на холостом ходу мотор продолжает стабильно работать, не глохнет при переключении на скорость.

Именно те характеристик, которые необходимы на скоростном ралли, где спортсменам приходится часто тормозить, чтобы избежать столкновения и мгновенно набирать обороты, чтобы обойти соперников.

Нужно сказать, что аналогичный способ движения присущ и в условиях дорожных пробок в крупном мегаполисе. Машинам приходится часто останавливаться в плотном потоке, удерживаться некоторое время на холостых, а затем бодро стартовать, как только трасса освободится.

И чтобы на холостых двигатель ни в коем случае не глох. В противном случае водитель не только мешает дорожному движению, но и может стать причиной созданий аварийной ситуации.